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新零售来袭,如何形成完整独立的冷链物流体系保障产品品质?

在零售业变革日益深化的时代背景下我国的冷链物流行业正从高速向高质量转变的新阶段。但是,我国的冷链物流领域仍然存在很多问题。新零售来袭,如何形成完整独立的冷链物流体系保障产品品质?是目前冷链行业发展的一大重要问题。

新零售与冷链

新零售倡导以消费者为中心,依托大数据、人工智能等技术驱动,对商品生产、联通与销售过程进行升级改造,进而重构零售业态结构及生态圈,并融合线上、线下零售服务体验,以满足消费者的消费升级需求。

归根到底,新零售是依托各种技术对传统零售进行重塑变革,本质是线上+线下+物流的融合与贯通,最终目的在于带来消费者购物体验的提升和企业运营效率的提高。

随着国内生鲜电商的发展和城镇化推动,冷链物流需求在不断上升。据数据显示,中国冷链物流市场规模将保持年均25%的增长。但是我国冷链物流仍存在许多问题,如:

我国的冷链流通率为19%,美国的冷链流通率在95%以上,明显低于欧美国家;

产品在最终消费前的损耗量大,存在食品安全隐患。

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随着技术的发展以及消费者的需求升级,传统零售模式下的冷链物流模式将无法适应。新零售时代的来袭,对于建立更好的冷链物流体系提出了更多的要求。

1、建立完善的物流网络

对整个物流过程进行信息化管理,结合大数据调整仓库和运输。在新零售时代,数据的利用十分重要,不仅仅是做到产品在物流运输过程中的可追溯,而且要通过分析消费数据等进而优化物流过程的配置。

对于生鲜商品,物流过程中停留时间的增加则意味着商品鲜度的下降,合理设计物流路线,使物流履行效率达到最佳,以最快的速度将各类生鲜送到用户手中。

仓配一体化

通过货物的集中存放,便于产品的统一管理,可以实现仓储成本的规模经济;

货物出仓后的统一配送成本低于卖家从单个仓库统一发货,省仓储成本;

通过数据分析安排铺货,节省运输成本提高运输效率。

随着C2B与个性化消费的发展,仓储时间日益缩短,库存逐渐向消费者端移动。但是注意考虑建仓成本与运输距离,正视增加仓储点的利与弊。物流过程中,多增加一个仓储点,就增加了成本和一次货品搬动。过多的货品搬动对于产品的品质保障不利,尤其是生鲜产品的冷链运输。

在新零售时代下,要采取消费数据与物流相结合的冷链运输体系,“因地制宜”,适时协调仓库与运输的平衡。

前置仓

通过许多个微仓覆盖最后一公里时,在最多不超过2小时的配送时效中可以不需要冷链车,用冷链配送的成本节约下来做前置仓。

但是这主要是建立在一线城市人口密集,高密度配送的规模效应,才可以带来送货成本的下降。实际上,前置仓的成本很高,前置仓的月成分=建仓成本摊销+人工成本+水电煤+第三方合作建仓分成。

2、植入“智能基因”

2017年,智能化和自动化的物流装备和技术流行起来,装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广,无人仓、无人港、无人机、无人驾驶、物流机器人等一批国际领先技术试验应用。如今云计算、大数据、物联网等现代信息技术应用日益广泛,互联网与物流业深度融合,智能物流的浪潮席卷而来,智能化已成为物流业发展不可逆转的趋势。

“新零售”的兴起引发智能物流的升级需求,线上线下的全渠道销售模式促使企业变革现有物流系统,逐步向智能物流方向靠拢。随着2016年《国家人工智能研究与发展策略规划》报告的发布,人工智能发展被升级为国家级战略,这也为智能物流装备发展提供了有利契机。根据最新统计数据显示,预计到2019年智能物流装备市场容量将达到1360亿,年增速将超过20%以上,未来市场潜力巨大。

冷链物流体系中,除了常规的物流智能化,还要加强对冷藏和冷运环境的智能化改造。对于不同生鲜产品的储藏运输条件,进行智能化调整,增加设备的利用率,大大提高冷链物流系统的适应性。

3、重视品质监控

建立全面的品质监控系统。入库、储藏期间以及出库时采取产品质检工作,定时查看仓库温度、抽查在库商品状态、核对商品效期等。

物流过程中各环节之间的的转换要做好。如冷链仓与冷链车的无缝接轨,保证货物全程处于低温状态。

根据不同商品特点进行分区储藏。如苏宁南京冷链仓标准化分区模式包含冷藏、冷冻以及恒温三大温区,满足不同生鲜产品的贮藏需求。新鲜蔬果、禽蛋肉类在8℃的恒温区存放,海鲜水产、低温奶制品集中在冷藏区,速冻食品则在零下18℃的冷冻区。

“新零售”时代下,必然会产生“新物流”模式。在所有的新零售物种出现的同时,伴随的是消费者物流体验的提升,是新零售物种本身对物流精准要求的提升。

新的物流体系将是以货物流通为基础的数据链接技术推动的服务支持体系,尤其是对于保质期短、贮藏条件要求高的生鲜食品的冷链物流体系。